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Husky 2/25 von Kimfly

Bilder

13.09.2014

Während Kimfly bei der Einführung des Minigliders Husky 19 im Jahre 2012 nur eine Größe auf den Markt brachte, entschied man sich in der zweiten Auflage zur Größe 19 noch einen 25er mit anzubieten. Laut Kimfly hat jedoch der neue Husky mit dem der ersten Generation, sowohl konstruktiv als auch flugtechnisch, so gut wie keine Gemeinsamkeiten.
Skytex 38 universal für das gesamte Obersegel, sowie das Skytex 27 für das Untersegel, ist der Materialmix, den Kimfly konsequent in alle Leichtschirme einbaut, um Langlebigkeit zu garantieren. Miniribs im Achterliek versteifen die Austrittkante und Stäbchen in der Profilnasen unterstützen deren Ausbildung. Diese Stäbchen sind aus Titanol, einer Titanlegierung die diese Teile zu einer unverwüstlichen Stütze machen. Selbst nach einem Knick von 360°, finden sie wieder in ihre ursprüngliche Form wieder zurück.
Die Flugvorbereitungen sind mit dem Husky extrem einfach. Die wenigen Stammleinen des Hybrid Dreileiners (A2, B2 + Stabilo, C2) sind schnell sortiert, auch die dünnen Leinen in den oberen Galerien bereiten keine großen Schwierigkeiten. Die flachen ca. 12mm breiten Tragegurte sind übersichtlich und farblich gekennzeichnet.
Für den Start genügt ein langsamer und leichter Zug an den A-Gurten und die Kammern füllen sich zuverlässig und gleichmäßig. Die Steiggeschwindigkeit ist anfangs zügig, im letzten Drittel bremst die Kappe deutlich ab und bleibt bei mäßigem Wind wie angenagelt über dem Piloten stehen. Dies übrigens auch beim Rückwärtsstart. Bei viel Wind ist diese Eigenschaft nicht ganz so ausgeprägt, die Verlangsamung ist jedoch auch hier deutlich spürbar. Der Pilot bekommt somit genügend Zeit um den Flügel zu kontrollieren, evtl. zu korrigieren um ihn in die richtige Startposition zu bringen. Eine Überschießtendenz ist somit beim Husky 2 nicht gegeben.
Flugverhalten:
Ein Zitat aus dem Forum von "moses": "In der Luft muss man sich zwingen geradeaus zu fliegen, da das Kurvenfliegen einfach nur Laune macht..." Moses fliegt zwar einen 19er, aber auch der 25er ist ein richtig wendiger Spaßflügel, gepaart mit einer durchaus nennenswerten Gleitleistung. Das Profil ist im Übrigen auf Leistung über 2000m msl und darüber optimiert.V.Trimm lag bei meiner Belastung von 98 - 100kg Startgewicht bei 38-40km/h.
Die kurzen Steuerwege, die gute Wendigkeit und das präzise Steuerhandling machen aber auch beim Themikfliegen Laune. Mit fast 25 m² ist er bei meinen ca. 100 kg Startgewicht auch bestens dafür geeignet. In der Thermik lässt sich der Flügel auch ohne Gewichtsunterstützung sehr flach drehen. Die Thermiksuche ist durch das sehr gute Feedback des Flügels recht einfach. Der Steuerdruck bleibt bis dahin in den leichtgängigen 15cm, danach steigt dieser deutlich an. In turbulenten Verhältnissen gibt sich der Husky 2.25 keine Blöse. Die harte Kappe ist sehr stabil und lässt sich von Turbulenzen kaum verbiegen. Passiert es aber doch und der Flügel kassiert einen Klapper, reagiert der Husky 2.25 doch relativ dynamisch, mit dem ein Anfänger oder Wenigflieger durchaus überfordert sein könnte. Dies liegt lt. Michael Nesler, dem Designer des Husky 2 daran, dass die größte Wölbung im Untersegel bei 55% Flügeltiefe liegt, d.h. der Husky 2 besitzt ein Hochleisterprofil.
Abstiegshilfen:
Der B-Stall ist einfach zu erfliegen. Die Einleitung erfordert etwas Kraft, um den B-Stall zu halten ist jedoch kein Krafttraining erforderlich. Der Flügel kippt so gut wie gar nicht nach hinten weg, beim Anfahren lässt er sich geschätzt eine Sekunde Zeit um dann zuverlässig weiter zu fliegen. Auch die Nickbewegung beim Anfahren ist unbedeutend. Im Sinkflug verhält sich der Husky absolut ruhig, kein Verbiegen, kein Schlagen und auch kein Wegdrehen. Die Sinkwerte liegen bei 8 - 9m/s
Die Steilspirale ist dank der guten Dynamik schnell eingeleitet. Sinkwerte bis 15m/s waren kein Problem, darüber hinaus kam ich leider nicht. Die Ausleitung verlangt keine besonderen Tricks, über 2-3 Umdrehungen kann der Flügel ohne Pendelbewegung sicher aus der Spirale geholt werden.
Resümee: Der Nuptse 5 wird von Kimfly leider nicht mehr gebaut. Das war wohl der Grund weshalb der 19er Husky 2 einen großen Bruder bekam. Ich finde der Husky 2.25 ist ein sehr gelungener Flügel. Startverhalten, Handling und Leistung sind top. Die dynamische Reaktion auf Klapper verlangt allerdings einen Piloten der weiß wie man darauf reagiert. Der Flügel ist mit 3,7 kg Eigengewicht zwar nicht ganz leicht, dennoch für W&F, für Reisen aber auch zum Streckenfliegen bestens geeignet.

Der Testschirm wurde von Kimfly d.o.o. Pot na Crno 28, 1217 Vodice, Slowenien zu Verfügung gestellt.

Technische Daten und weitere Informationen gibt es auch auf der Seite von www.kimfly.si